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第1470章 游艇,不是巡洋舰

        除了独木舟和玩具船,这年月造船就得用到船台或者船坞,眼前的这座室内干船坞算是比较大的,长度妥妥超过200米,宽度看着也能有个六七十米,高度在30米以上——里边空间更大,因为干船坞是能往下深挖的。

        室内干船坞,船坞中的高档货,在其中可以不受天气因素的影响进行施工,值得动用它建造的船都是高价值货色,像油轮、散货轮这种苦逼是绝对没机会进室内干船坞的。

        看着很巨大的一座建筑,但它在德国这只是小玩意,在西边的帕彭堡的迈尔船厂,有座刚经过改建投入使用,长470米、跨度125米、高度60米的世界第一大室内干船坞,可以用来建造10吨级以上的超级游轮,最大18万吨级都没问题。

        很有意思,德国人和芬兰人合作搞出来的那个世界第一的室内干船坞,位置居然是在德国下萨克森州一个叫帕彭堡、非造船业人士几乎没人会听说过的小乡村里。

        更要命的是那个帕彭堡还不是在海边,也不是像汉堡这样在宽阔、航行条件一流的易北河河畔。

        那个帕彭堡距离最近的北海最少也有50公里,超级游轮生产出来后要用拖船保护,通过弯弯曲曲、小溪一般人工挖深航道后的埃姆斯河才能入海。

        选择那里、一个貌似压根不合适的地点建造世界第一的干船坞,说白了还是因为那座小镇200多年前就是造船中心。

        百多年前造小船没问题,船越造越大之后...

        德国人还是不换地方,就是这么顽固,你能咋滴!

        也许某一天从那个巨无霸里拖出艘航母也不要觉得奇怪,因为室内干船坞的另一个优点就是保密!

        一艘船从铺设龙骨到舾装完毕、出船坞试航为止,所有的建造工序都能在船坞内完成,卫星看不见、远处拍不到,船坞门一关啥都看不见。

        但德国人顽固的选择在内陆造游轮总有坏处,每次进行超级游轮入海的作业,场景就像场被放大无数倍的“螺蛳壳里做道场”,看着都有点不可思议。

        大船入小河本就是麻烦,这水下的问题还好说——河道深度不够怎么办?

        猛往下挖就行!

        但超级豪华游轮超过40米的通过高度真做不得假,要从内陆入海,每次都会造成巨大的麻烦!

        其它不说,河上的桥就得迁就船坞的存在、造得够高,要么是能开启的那种,这都会增加社会基础建设的成本。

        还有些架空高压电线问题,都得提前准备,巨轮通过时,电线要有足够的净空高度,不然容易出问题…

        真不知道德国人怎么想想的,换成眼前这座船坞所在的位置倒还说得过去,注水后一打开船坞门,大船就能直接驶入宽阔、大深度航道的易北河。

        德国人的古板和严谨世界出名,加上这边的室内干船坞施工不受天气影响,建造速度又快又容易保密,最终张楠选择这里建造他的超级私人游艇,而不是同样对于建造超级游轮、游艇经验丰富的法国、意大利或者芬兰。

        现在船厂老板、负责项目的经理、总工程师等人都在等着了,热烈欢迎大金主先生的到来。

        德国人废话不多,很快就一同走进巨大的船坞,一艘巨大、流线型的超级巨无霸游艇呈现在众人面前!

        它真的很大,但还是游艇,不是游船,只不过会排名世界第一而已。

        “我喜欢它!”

        当看清船坞内的流线型大家伙之后,身边的查理兹-塞隆忍不住说了句——吃水线以上乳白的基色,实在太漂亮了!

        张楠笑笑,道:“从远处看应该会更漂亮,这会太近了,看不清的。”

        说着自顾自的又笑笑,笑得其他人有点莫名其妙!

        张楠自己有点不以为意,他只是想到了脑海深处一段记不清是哪部片子里搞笑桥段——两个人挨得太近,一人道:“太近了,看不清。”

        船太大,靠得太近还真很难看清全貌。不过德国人有办法,说只要从船坞内楼梯登上顶棚接近顶部的通道,在船坞内的斜角部分就能看清全船的样子。

        张楠对这种登高没兴趣,他不动,查里兹-塞隆自然也没兴趣爬那么高看稀奇,反正再用不了多久,就能在这条船上好好享受了。

        船名已经定下,地中海萨菲拉杜拉岛常备的那艘游艇让出了船名,这个大家伙就定为“星辰号”,而靠泊在长岛的那艘超级游艇“阳光星辰”号的船名不变。

        排水总吨1万3500吨,长达近170米,最宽处21.5米,船身用高强度钢建造,上层建筑基础用的是特种硬铝材。

        不是造战舰,上层建筑用点铝材没问题。

        游艇最顶上的一处小平台不算,整船一共分8层甲板,最底下的当然是油舱、动力舱这些,一艘最多能容纳12人的观光潜水艇的停泊舱在二层。

        三层以上就是生活和娱乐区,最大的主人套房位于游艇的第五层,能有450平方米,配有独享的无敌海景游廊。

        主卧舱的天花板还是可以自动伸缩打开的,张楠晚上躺床上看星星都没问题。

        原本主套房可以放在六层甲板,但妮可和珍妮都认为套房大些好,外加太高了往下看张楠会觉得别扭,就定在空间更大的第五层。

        动力系统与最初的设计图相比经过大幅度修改,最终使用的是柴-燃联合动力系统。

        同一般军舰的柴-燃联合动力是柴油机作为巡航动力不同,这艘星辰号是倒过来,柴油机只会在进出港、通过特定狭窄航道需要长时间低速航行时使用,而平常巡航将会用上耗油量大得多的燃气轮机。

        船大、人少,设备和军舰相比也少得多,有足够大的油舱。

        再说船主家是家大业大,自己都有跨国巨星石油财团,不在乎自己的船多烧点油。

        马力大,根据一帮工程师的计算、推测,星辰号试航时的最大航速有可能达到32.5节,满载状态下的最大速度过30节绝对没问题,最高巡航速度也能达到28节以上。

        想要省油怎么办?

        跑28节吧,那样比较省。

        航程也不短,至少从汉堡外港出发,最高巡航速度跑一趟纽约是没问题的,不用担心半路没油了。

        船上的常规安保系统是目前最先进的,设计时还考虑到了将来安保系统的更新换代问题,不需要将来搞点小改装就来个开膛破肚。

        驾驶舱和主人套房周围都安装了装甲板和防弹玻璃,游艇上甚至还安装了一套导弹防御系统——雷达加红外、铝箔诱饵弹,除了拿线导反坦克导弹没办法之外,碰上雷达、红外指导的反舰导弹都能对付一下。

        当然,雷达和控制系统已经安装,但诱饵弹发射系统得到了这游艇第一次正式出航、前往冈比亚之后,才会在那边新造的港口内安装。

        很方便,空间预留了的,占不了多少地方和重量。

        星辰号还配有多艘小型快艇和补给艇,那艘定制的观光潜艇也能当做秘密进出游艇的工具。

        船上还有两个直升机停机坪,一个在船首,能起降黑鹰级别的中型直升机。

        另一个在第八层甲板后半部分,可以用来起降普通的轻型直升机,比如贝尔206这一类四座、五座直升机。

        防御安保设施上,在三层甲板内还有一处空间预留,船厂只知道是用来作为储物室,两侧舱壁可以打开开口:不奇怪,星辰号两侧的可开启开口有好几处,比如小艇储存舱的开口就要比这个大很多。

        这会张楠看自己的船,是从下往下看,一上艇就到最地步看达到无人化操作水准的发动机舱,然后一层层往上看。
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