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第六十一章 抽签 愁钱

        都不用坐在桌后那个笑得莫测高深的和尚解签,沈雪就知道,这是地道的下下签。

        “你们就都是这样的套路吗?”沈雪把那支签甩在桌上。

        “施主,一切有为法……,”

        “我还偏不吃你这一套,”沈雪从从铂金包里拿出芬迪的钱包来,抽出两张百元大钞拍在桌上,拉起刘继忠的手,“我们走,”

        老和尚身边的年轻和尚,连忙抬手叫了一声,“施主,想听听如何化解吗?”

        那被美妇挽着的矮个男人脚步顿了一下,就在年轻和尚以为有门的时候,那两人又加快了脚步。

        老和尚也一脸的落寞,本来还以为可以大捞一笔的,啧,玩脱了!

        他们这些江湖人,对奢侈品牌的认识,不会比那些信奉“包治百病”的姑娘少。

        就这两位这身打扮,先抑后扬一把,让对方上天香几柱,本来是一点问题都没有。

        谁知道,他们竟然这么不按照套路来。

        来这里拜佛求签,一般不都是求个心安吗,抽了下下签都还不继续,这心里能安稳?

        “老公,别信他们的,不过是骗钱罢了,我们去上面的那家,”走出山门,又戴上墨镜的沈雪带着刘继忠,准备继续朝山上走。

        “算了,”刘继忠摇摇头,“回去吧,”

        他来这里,确实是为了求个心安,但没想到更心烦。

        都不用去另一家他也知道,就是在这一家,要是再抽一次,也一定是上上签。

        但那又有什么意义呢?

        至于破解之法?

        他遇上的事,和抽签是谐音,“愁钱,”

        要做的是,还和抽签是谐音,“筹钱,”

        这不是一支上上签能解决的问题。

        从去年开始,一直在到处给人演讲、上课的刘继忠,现在有了一个很痛的领悟,生活,才特么是最好的老师。

        但这是一个最不负责任的老师,它知道给你出难题,却从不教你如何去解决。

        这还是一个很恶趣味的老师,它最擅长的,就是让你过去说的一些话,来打你的脸。

        从去年到现在,他一直把有一套说辞挂在嘴边,“一架飞机一天的租金、燃油和起降费等全部成本为30多万元,”

        “而我们每天要飞6趟,共有近800个位子可以卖,我们的航班,现在普遍有9成的上座率,所以,每张机票只需卖400多元就能收回成本,所以,盈利,轻松得很!”

        这套说辞,为他赢得了不少声望,因为在他宣布自己的航空公司是盈利的时候,国有的航空巨头们,普遍日子都很难过。

        从06年上半年的数据来看,东航亏损14.6亿元,南航亏损8.35亿元,上航也有1.63亿元亏损,只有行业龙头国航盈利,但也只有1.47亿元。

        “根据我们的经验来看,随着接下来我们的客机越来越多,航线越来越多,这种良性循环,一定能持续下去,”

        “航空板块,将是我们重要的收入来源,由此反哺我们包括旅游公司、景区、餐饮等业务板块,带动我们东成的所有关联业务版块,一起大踏步的发展……,”

        这套话,他前天还说过一次,只是,他那会说这话的时候,眼里是笑,心里却满是泪水。

        事实是,航空板块,非但不是他们重要的收入来源,非但不能反哺他其它的公司,反而是他所有其它的公司,都在向航空公司输血,换言之,航空公司,在拖他所有产业的后腿。

        关键是,航空公司,就像是个无底洞一样,怎么也填不满,所以这后腿,刘继忠也说不准要拖到什么时候——其实能填满的,主要是他资金链本来就脆弱,原本就处处缺钱,具体体现是,房地产那一块,本就处处欠债,现在再来这么一头吞金巨兽,那就更是雪上加霜。

        一架飞机一天的花费,哪只30万?在一架飞机一天的花费超过100万以后,刘继忠便再也没有关注过具体的数字。

        反正他知道,四架飞机,自己每天一睁开眼,就要负担超过300万,一个月,就是一个年半亿左右。

        虽然航空公司,有些航线,确实上座率不错,但那个不错,是建立在他的东成国际旅游,推出的特价游的基础上。

        不过是把原本属于旅游公司的收益,转到航空公司而已。

        而再这样下去,旅游公司也越来越不可持续,因为,他实在是没钱再往旅游公司里填。

        沈雪看着坐在车上愁眉不展的刘继忠,“老公,要不,把这批飞行员都换掉?”

        刘继忠拍了拍她的手,“不用,我能解决,”

        这批飞行员,眼下也是刘老板的一大心病。

        当初,他豪迈的提着大箱大箱的钱,把这些人从其它公司挖过来的时候,可没有想到,这些看起来很专业的家伙,竟然是这么的难伺候。

        算上这一次,从去年首飞到现在,他们这已经是第三次和公司谈提高待遇的问题,节奏很有规律,一季度一次。

        航空公司的成本飞涨,除了油价和原材料价格上涨之外,人工成本的上涨,也是主要因素之一。

        但对他们这些说得上过分的要求,刘继忠还真没有什么好办法,那些大型的航空公司,还有替补的,他这儿,是一个萝卜一个坑,少一个,飞机就飞不起来,那可是要出大事的。

        沈雪“哦”了一声,没有说话。
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